ذغال استارت و ذغال دینام: تفاوت، عمر و زمان تعویض

ذغال، ارزان‌ترین قطعهٔ استارت و دینام است ولی نادیده گرفتنش گران‌ترین خرابی‌ها را می‌سازد. تفاوت این دو، عمر معمولشان و نشانه‌های تمام شدن ذغال.

ذغال (جاروبک) قطعه‌ای کربنی است که جریان برق را به بخش گردان منتقل می‌کند. هم استارت و هم دینام ذغال دارند، اما کارشان متفاوت است: ذغال استارت جریان بسیار زیادی را برای چند ثانیه عبور می‌دهد، ذغال دینام جریان کمتری را به‌صورت دائم.

## تفاوت ذغال استارت و ذغال دینام

- [ذغال استارت](/shop/list?cat=%D8%B0%D8%BA%D8%A7%D9%84%20%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D8%AA) بزرگ‌تر و ضخیم‌تر است، چون باید جریان چند صد آمپری لحظه‌ای را تحمل کند. معمولاً چهار عدد در یک مجموعه.

- [ذغال دینام](/shop/list?cat=%D8%B0%D8%BA%D8%A7%D9%84%20%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%85) کوچک‌تر است و چون مدام در تماس است، سایش تدریجی و یکنواختی دارد. معمولاً دو عدد، اغلب یکپارچه با آفتامات.

این دو به هیچ وجه جای یکدیگر را نمی‌گیرند؛ جنس کربن، سطح مقطع و فنر آن‌ها برای کاربرد متفاوتی طراحی شده است.

## چه زمانی باید عوض شوند

ذغال قطعهٔ مصرفی است و عمر مشخصی ندارد؛ به سبک رانندگی بستگی دارد. در شهرهایی با ترافیک سنگین و استارت‌های پی‌درپی، ذغال استارت زودتر تمام می‌شود. به‌طور تقریبی هر ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر بازدید منطقی است. نشانه‌های تمام شدن:

- **ذغال دینام:** شارژ نکردن یا شارژ ضعیف، روشن شدن چراغ باتری، قطع‌ووصل شدن شارژ در دست‌انداز.

- **ذغال استارت:** چرخش کند موتور، نیاز به چند بار استارت زدن، کار نکردن استارت در حالت گرم.

## چرا تعویض به‌موقع مهم است

وقتی ذغال بیش از حد کوتاه شود، نگه‌دارندهٔ فلزی آن مستقیماً روی کالکتور می‌نشیند و شیار می‌اندازد. از آن لحظه دیگر تعویض ذغال کافی نیست و باید آرمیچر هم تعویض یا تراش داده شود — یعنی چند برابر هزینه. این تنها دلیلی است که باعث می‌شود یک قطعهٔ کم‌هزینه این‌قدر مهم باشد.

## نکات خرید

ذغال را همیشه به‌صورت ست و هم‌زمان با جا ذغال و بالشتک بررسی کنید؛ فنر ضعیف بالشتک، ذغال نو را هم بی‌اثر می‌کند.

ذغال بی‌کیفیت زود پودر می‌شود و گرد کربن آن داخل دینام می‌نشیند و باعث اتصالی می‌شود.

مدل خودرو و نوع دینام یا استارت را هنگام سفارش مشخص کنید، چون ابعاد ذغال بین مدل‌ها تفاوت دارد.